Fomento cambia el órdago a los controladores
"Nada impide que Aena saque mañana una convocatoria y contrate a 300 controladores europeos", ha señalado el presidente de la entidad pública, Juan Ignacio Lema. La réplica del sindicato de controladores Usca ha sido que son necesarios entre tres y seis meses para habilitar a un profesional, ya que hay que seguir unos trámites administrativos.
Tras la ruptura de la mesa de negociación, a última hora de ayer, y después de oir a ambas partes, nadie es capaz de discernir quién ha sido el primero en levantarse de la silla. Eso sí, todos se muestran seguros de que el tráfico en Semana Santa estará asegurado, aunque para los usuarios, los más afectados por la situación, no queda claro como se solucionará.
El primero en arrojar algo de luz al respecto Lema, quién considera que Usca tiene un “nulo interés por llegar a un acuerdo”. Ante este panorama, el máximo representante del gestor aeroportuario considera que le corresponde ahora a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) tomar cartas en el asunto. En palabras de Lema, este organismo cuenta con el tiempo necesario para buscar alternativas y garantizar el tráfico en Semana Santa en condiciones de “seguridad, continuidad, eficacia y sostenibilidad”.
Todo parece indicar que finalmente será el ministro de Fomento, José Blanco, el que tomará las riendas de la situación. Se ha aludido a la posibilidad de acudir a un laudo arbitral. En tal caso, sería un juez el encargado de dirimir el conflicto. Aena indica que esta medida dependerá de la DGAC y Usca considera que no se llegará a ella, pues primero tendría que convocarse una huelga, algo que no sucederá.
Respecto a la posibilidad de que los puestos de los controladores se cubrieran con militares, Lema ha señalado que es una decisión que corresponde a la DGAC. Este colectivo está capacitado para dirigir la torre de control, pero debería ampliar su experiencia en el uso de los radares. En cuanto a que fueran controladores de otros países, ha indicado que con la legislación comunitaria actual la licencia tiene validez para cualquier estado de la Unión Europea. El problema lo marca la barrera lingüística, ya que tienen que dominar a la perfección el castellano.
Desde Usca dudan de esta alternativa, ya que han matizado las declaraciones de Lema indicando que este proceso tiene que cumplir unos trámites administrativos que duran varios meses, al igual que se hace cuando un controlador quiere cambiar de base. El presidente del sindicato, Juan María García Gil, ha señalado que el 1 de abril (fecha en la que habrá expirado el acuerdo actual) los controladores se presentarán a sus puestos de trabajo y sólo se lo “impedirán las Fuerzas de Seguridad del Estado”.
García Gil ha declarado, en rueda de prensa, que en la madrugada de hoy ha recibido un documento, del cual no sabe la procedencia, que establece un índice sobre cómo gestionar la crisis. Este dossier, presenta diversos escenarios, uno incluso tiene en cuenta que no se presente ningún controlador y sea necesario cerrar el espacio aéreo español, lo que supondría cancelar el 100 por 100 de los vuelos. En este contexto, se acudiría a controladores militares y el tráfico se habilitaría en unos dos o tres días sólo en los aeropuertos de Barajas, Barcelona, Palma de Mallorca y Las Palmas de Gran Canaria.
